Goods-finder.ru

Финансовый аналитик
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Расчет зарплаты водителя грузового автомобиля

Методика расчета фонда заработной платы водителей;

Методика расчета потребности водителей.

чел. (16)

(считать до целого числа)

где — общие часы работы водителей за год, ч.,

— общие часы отработанные водителями на линии за планируемый период, ч.,

= АЧэ (см. п.1.2.);

— общие часы подготовительно- заключительного времени, ч.,

, ч., (17)

где tсм. — продолжительность смены водителя, ч. (установить согласно заданному режиму работы водителя исходя из 40-часовой рабочей недели:

— при пятидневной рабочей неделе – 8 ч;

— при шестидневной рабочей неделе – 6,7 ч);

0,38 — норма подготовительно-заключительного времени с учетом медицинского осмотра на одну смену, ч.,

ФРВ – фонд рабочего времени водителей за год, ч. Принять в расчетах 1800 часов.

Все расчеты выполнять до 0,01.

Расчеты фонда заработной платы водителей грузовых автомобилей в курсовой работе основаны на следующих допущениях:

— система труда водителей – сдельно-премиальная;

— планируются надбавки за классность, доплата за экспедирование груза, премии.

3.1. Сдельная заработная плата

где Ст · Qт – оплата труда водителей за нахождение его автомобиля под погрузкой и разгрузкой, руб.;

Сткм · Рткм – оплата труда водителя за перевозку груза по соответствующей группе дорог, руб.;

Ст — сдельная расценка за 1 т. груза, руб.

(19)

где — см. формулу 5;

Сч – часовая тарифная ставка водителя соответствующего разряда, руб.;

Для установления размера ставки необходимо:

— определить разряд водителя;

— установить тарифный коэффициент, соответствующий разряду водителя;

— рассчитать величину часовой тарифной ставки

, руб. (20)

ЗПмес – отраслевая минимальная месячная тарифная ставка I разряда;

МРОТ – минимальный размер оплаты труда

К — повышающий коэффициент для автотранспортной отрасли К=1,5

163,6 – среднемесячное количество часов;

Ктар – тарифный коэффициент, соответствующий разряду водителя:

Сткм – сдельная расценка за 1 выполненный тонно-километр, руб.

(21)

— норма времени на выполнение 1 тонно-километра, мин.

(22)

Vт – среднетехническая скорость автомобиля, км/ч;

β – коэффициент использования пробега;

qа – грузоподъемность автомобиля, т.

При расчете сдельной заработной платы необходимо учитывать повышение сдельных расценок поправочным коэффициентом (К):

для грузов I класса – 1,0;

для грузов II класса – 1,25;

для грузов III класса – 1,66;

для грузов IV класса – 2,0.

3.2. Оплата подготовительно-заключительного времени

где Сч — см. результат расчета в формуле 20;

Чп-з — см. результат расчета в формуле 17;

3.3. Надбавка за классность

руб. (24)

где Пкл — процент надбавки за классность

— водителям I класса – 25 %

— водителям II класса – 10%

Класс водителей см. задание

3.4. Доплата за экспедирование груза

руб. (25)

где Пэксп – процент доплаты за экспедирование,

ЗПсд — см. результат расчета в формуле 18.

3.5. Премии, носящие постоянный характер.

руб. (26)

где Ппрем — процент, представляющий собой общий размер премий; в расчетах принять 30 %.

3.6. Фонд заработной платы за отработанное время.

3.7. Фонд заработной платы за неотработанное время.

Этот фонд включает оплату неотработанного, но оплачиваемого по трудовому законодательству, времени (оплата ежегодных и дополнительных отпусков, учебных отпусков и т.п.); он рассчитывается в процентах о тофнда заработной платы за отработанное время.

(28)

где Пнеотр.вр — процент фонда заработной платы за неотработанное время:

, (29)

где До – продолжительность ежегодного оплачиваемого отпуска, в расчетах принять 28 дней;

29,6 – среднемесячное число календарных дней;

2 – доля прочего неотработанного, но оплачиваемого времени, %

3.8. Фонд заработной платы водителей.

3.9. Среднемесячная заработная плата одного водителя

руб. (31)

Результаты расчетов занесите в таблицу 2.

Фонд заработной платы водителей

Расчеты фонда заработной платы водителей автобусов в курсовой работе основаны на следующих допущениях:

— система труда водителей – повременно-премиальная;

— планируются надбавки за классность, доплата за работу в ночное время, в праздничные дни и премии.

3.1. Повременная заработная плата:

где Счас см. результат расчета в формуле 20;

АЧэ см. результат расчета в формуле 2;

3.2. Оплата подготовительно-заключительного времени.

3.3. Надбавка за классность

3.4. Доплата за работу в ночное время.

Ночной является работа с 22 часов до 6 часов утра. Каждый час работы в ночное время оплачивается в повышенном размере по сравнению с работой в нормальных условиях.

(руб.) (33)

где Пноч – процент доплаты за работу в ночное время. В курсовой работе размер доплаты за работу в ночное время принять 40%;

Чноч — количество часов, отработанных в ночное время в среднем за сутки, ч.;

Nвод.н. — количество водителей, работающих в ночное время, чел., в расчетах принять 30% от общего числа водителей.

3.5. Доплата за работу в праздничные дни.

Доплата за работу в праздничные дни производится по установленной часовой тарифной ставке за часы, отработанные в праздничные дни.

руб. (34)

где Дпразд – количество праздничных дней в году,

— количество водителей, работающих в праздничные дни, чел.; в расчетах принять 60% от общего числа водителей.

3.6. Премии, носящие постоянный характер.

руб. (35)

где Ппрем — процент, представляющий собой общий размер премий, в расчетах принять 40%.

3.7. Фонд заработной платы за отработанное время.

3.8. Фонд заработной платы за неотработанное время.

(см. формулы 28, 29)

3.9. Фонд заработной платы водителей.

3.10. Среднемесячная заработная плата одного водителя

Расчет заработной платы водителей-сдельщиков

Для водителей, работающих на грузовых автомобилях, выработка которых учитывается в тоннах и тонно-километрах, устанавливается прямая сдельная или сдельно-премиальная система оплаты труда.

Тарифный фонд заработной платы при этих системах рассчитывается на основе сдельных расценок за тонну и тонно-километр

где C T; Cткм — сдельные расценки за тонну и тонно-километр, установленные для грузов I класса, руб.;

Pi — грузооборот грузов i-го класса, ткм;

K грi — поправочный коэффициент, учитывающий класс грузов (для грузов II класса — 1,25)

Сдельная расценка за тонну в общем случае может быть определена следующим образом:

СТ = tТ ?Cч.в /60*Кн, (8.3)

где Сч.в — часовая тарифная ставка водителя третьего класса, руб.;

tТ — норма времени простоя подвижного состава при погрузке и разгрузке, мин.

tТ= tп-р/q=44/6=7,3 минуты.

Кн — коэффициент, учитывающий перевозку навалочным способом [2], Кн=1,25.

СТ =(7,3*125/60)*1,25=19 руб.

Сдельные расценки на один тонно-километр определяются следующим образом

СТКМ = tТКМ ?Cч.в /60*Кн, (8.4)

где tТКМ — норма времени на один тонно-километр, мин.

Данная норма времени определяется на основе рекомендуемых табличных значений (Приложение И, таблица И.11 [2]).

Кн — коэффициент, учитывающий перевозку навалочным способом [2], Кн=1,25.

tТКМ= 0,5 (для работы автомобилей второй группы).

СТКМ =(0,8*125/60)*1,25=2,08 руб.

Q1 = 25221 (10% от P [3]);

Q2 = 226985 (90% от P [3]);

P1 = 1437569 (10% от P [3]);

P2 = 12938117 (90% от P [3]);

В работе рекомендуется предусмотреть системы оплаты труда водителей с использованием премирования. Общие выплаты на премирование водителей могут быть определены по формуле

Fпрем = Fтар * Ппрем/100, (8.5)

где Ппрем — процент премирования, %.

Процент премирования водителей составляет 20 %.

Fпрем = 39477787* 20/100= 7895557 руб.

Доплаты за классность

Доплата за классность производится ежемесячно за фактически отработанное время. Плановая годовая сумма доплат за классность водителям второго и первого классов составит

FКЛ = (P1СП*25/100+P2СП*10/100)*ФДВ*СЧ.В, (8.6)

где P1СП,P2СП — соответственно количество водителей первого и второго классов по соответствующей марке автомобиля (в курсовом проекте может быть принято равным соответственно 20 и 30 % от общего количества водителей или по данным АТП), чел.;

25, 10 — процент доплат соответственно водителям первого и второго классов;

ФДВ — действительный годовой фонд времени одного водителя, ч;

СЧ.В — часовая тарифная ставка водителя третьего класса, руб.

Читать еще:  Расчетный период отпуска при увольнении

FКЛ = (0,2*188,9*25/100 + 0,3*188,9*10/100)* 1 782 *125= 3366198 руб.

Доплата за руководство бригадой

Доплата водителям за руководство бригадой может осуществляться в виде фиксированной месячной надбавки 3000 [2].

Водители поделены на 19 бригад (19 бригадиров соответственно) по 10-11 человек в бригаде.

Fбр =3000*19*12= 684000 руб.

Доплата водителям за участие в сезонном обслуживании

Размер доплаты водителям за участие в сезонном обслуживании можно определить следующим образом:

F CО =T1 СО*C5 Ч.РЕМ +T2 2СО*C4 4Ч.РЕМ +T3 3СО*C3 3Ч.РЕМ, (8.7)

где T 1СО, T 2СО, T 3СО- трудоемкость сезонного обслуживания, приходящаяся на водителей соответственно первого, второго и третьего классов, чел.-ч;

C 5Ч.РЕМ, C 4Ч.РЕМ, C 3Ч.РЕМ — часовые тарифные ставки ремонтных рабочих соответственно пятого, четвертого и третьего разрядов, по которым оплачивается труд водителей, участвующих в сезонном обслуживании (см. п.9.6.2), руб. Трудоемкость сезонного обслуживания, приходящаяся на водителей различных классов, определяется пропорционально их численности.

Если заданием на проектирование предусмотрено, то в курсовой работе необходимо предусмотреть водителям и ряд других доплат (пункты 9.2.6 — 9.2.9).

Pсп.в.1= 38 человек (количество водителей 1-ого класса 20%);

Pсп.в.2= 57 человек (количество водителей 2-ого класса 30%);

Pсп.в.1= 96 человек (количество водителей 3-его класса 50%);

Тсо1= 140 чел. ч. (трудоемкость сезонного обслуживания, приходящаяся на водителей первого класса);

Тсо2= 210 чел. ч. (трудоемкость сезонного обслуживания, приходящаяся на водителей второго класса);

Тсо3= 350 чел. ч. (трудоемкость сезонного обслуживания, приходящаяся на водителей третьего класса);

Часовая тарифная ставка ремонтных рабочих первого разряда определяется на основе базовой ставки и межтарифного коэффициента

Сч.1 =С Б ?К ТРЕМ, (8.8)

где КТРЕМ — межтарифный коэффициент ремонтно-обслуживающих рабочих (в курсовом проекте может быть принят равным 0,862).

Сч.1 = 110*0,862= 94,8 руб.

Часовые тарифные ставки ремонтных рабочих других разрядов определяются по формуле

СЧ.i =СЧ.1 ?КРЕМi(8.9)

где КРЕМi — тарифный коэффициент ремонтных рабочих i-го разряда (таблица 9.4 [2]).

СЧ.5 = 94,8*1,55=147 руб.

СЧ.4 = 94,8*1,35=128 руб.

СЧ.3 = 94,8*1,204=114 руб.

F CО = 140*147+210*128+350*114=87360 руб.

Доплата за работу в ночное время

Доплата за работу в ночное время (с 22 до 6 часов) производится в размере не менее одной седьмой часовой тарифной ставки водителя за каждый ночной час, при многосменном режиме работы в вечернюю смену — 20%; в ночную смену — 40%:

где НЧ — среднее количество ночных часов, приходящихся на одного водителя в сутки (принимается исходя из времени в наряде или по отчетным данным АТП), ч;

Дн — число дней работы в ночное время, дни;

Пн — доля доплат за работу в ночное время, %.

Работа АТП организована в 2 смены. Первая смена длится с 8-00 до 17-00 и длится 8 часов с часовым перерывом на обед. После чего начинается вторая смена и продолжается до 2-00. Вторая смена также длится 8 часов с часовым перерывом. Ночное время работы составляет 4 часов (время работы до конца смены после 22-00). Так как время нахождения автомобиля в наряде составляет 11,18 часов, что на 3,18 часа больше продолжительности смены, поэтому для работы в ночное время потребуется задействовать только часть водителей, а именно 26% (3,18/8) водителей.

Рсп.в = 191*(3,18/8)= 76 человек.

Fнч =76*4*284,2*125*40/100=4319840 руб.

Премия за экономию шин

Премирование водителей за перепробег установленных норм шин рекомендуется установить в размере 40 процентов от суммы экономии эксплуатационных расходов, начисленной на перепробег сверх установленных норм

FШ = СШ * ПШ* d/ 100*100, (8.11)

где СШ — затраты на полное восстановление и ремонт шин, руб.;

ПШ — доля перепробега шин сверх установленных норм (принимается по данным АТП, в курсовом проекте, укрупненно, составляет 5 %), %;

d — процент премии, выплачиваемый водителям от суммы экономии, %.

FШ = 9012916*0,05*0,4=180258 руб.

Основной фонд заработной платы водителей-сдельщиков определяется по формуле:

Fосн = (Fтар +Fкл +Fпр +Fсо +Fбр +Fнч +Fш)*Кр, (8.12)

где FОСН — основной фонд заработной платы водителей с учетом районного коэффициента, руб.;

КР- районный коэффициент, КР=1,15 [2].

Fосн =(42499340+3366198+7895557+87360+684000+4319840+180258)*1,15= 67887436 руб.

Фонд дополнительной заработной платы определяется в процентах от основного фонда. В связи с тем, что продолжительность отпуска для водителей любых автомобилей в настоящее время установлена не менее 24 рабочих дней, однако зависит от конкретного предприятия, поэтому для формирования фонда дополнительной заработной платы FДОП процент отчислений составляет 10 %.

Fдоп = Fосн*10% (8.13)

Fдоп = 67887436*10%=6788744 руб.

Общий фонд заработной платы водителей состоит из основной и дополнительной заработной платы:

Fобщ =Fосн +Fдоп. (8.14)

Fобщ = 67887436+6788744= 74676180 руб.

Исходя из общего фонда заработной платы водителей, устанавливаются страховые взносы (в 2012 году в соответствии с Налоговым кодексом РФ суммарное значение ставок страховых взносов для большинства предприятий составляет 30,6 % ):

где Псоц — общая ставка страховых взносов, %. (в т.ч. в 2012 году Пенсионный фонд РФ — 22%; Фонд социального страхования РФ — 2,9 %; Фонды обязательного медицинского страхования: федеральный фонд — 3,1%; территориальные фонды — 2%; ставка налога от несчастных случае и профессиональных заболеваний — 0,6%),%.

Код ОКВЭД 63.40 для организации перевозок грузов соответствует 5-ому классу профессионального риска [15].

Расчет зарплаты водителя грузового автомобиля

Расчет заработной платы водителей

Водители грузовых автомобилей

Повременная оплата труда чаще всего применяется при различных технологических перевозках, т.е. когда использование подвижного состава сопровождается длительными простоями и, естественно, малыми объемами выполненных работ.

Сдельная оплата труда довольно часто определяется по сдельным расценкам за 1т и 1ткм.

Сдельная расценка за 1 т определяется умножением минутной тарифной ставки водителя автомобиля на норму времени погрузки и разгрузки одной тонны груза.

Единые нормы времени простоя автомобиля и сдельные расценки установлены для грузов 1-го класса, т.е. тех грузов, которые позволяют обеспечивать средний коэффициент использования грузоподъемности автомобиля в размере 1,0.

Для грузов 2,3 и 4-го классов нормы времени и сдельные расценки применяются с поправочными коэффициентами соответственно 1,25, 1,66, 2,0 исходя из среднего коэффициента использования грузоподъемности для грузов: 2-го класса — 0,8; 3-го класса — 0,6; 4-го класса — 0,5;

Поправочные коэффициенты по группам, обеспечивающим коэффициент использования грузоподъемности автомобиля ниже 0,5 при полной загрузке автомобиля с наращенными бортами, определяют путем деления единицы на коэффициент использования грузоподъемности.

Норма времени на 1 ткм устанавливается по следующей формуле:

Hвр. 1ткм=Тдв+ tn- з/ V*q*B ,

где Тдв — время движения автомобиля (при расчётах норм применяется 60 мин.);

tn- з — подготовительно-заключительное время (2,5 мин. на 1 час работы);

V — расчетная норма пробега автомобиля для соответствующей группы дорог, км/час;

q — грузоподъемность автомобиля;

В — коэффициент использования пробега автомобиля (при расчетах норм принимается, как правило, в пределах 0,45 — 0,50).

Сдельная расценка за 1 ткм определяется умножением минутной тарифной ставки водителя автомобиля на норму времени выполнения 1 ткм.

Единые нормы на 1 ткм и сдельные расценки установлены для грузов 1-го класса.

Для остальных классов грузов поправочные коэффициенты рассчитываются таким же образом, как и для единых норм времени простоя автомобиля и сдельных расценок за 1т.

И ещё несколько моментов об оплате труда водителей и других рабочих АТП.

Тарифные ставки водителей повышаются при работе на автомобилях:

с прицепами с повременной оплатой труда — до 20%;

в карьерах, на подземных работах и т.д. — до 30%.

При работе водителей на изношенном подвижном составе к тарифным

ставкам и сдельным расценкам применяется повышающий коэффициент в размере до 1,5.

Надбавки водителям грузовых и легковых автомобилей, автобусов за классность в следующих размерах:

водителям 2-го класса — 10%,

водителям 1-го класса — 25%

от установленной тарифной ставки за отработанное в качестве водителя время;

— рабочим за профессиональное мастерство к их тарифным ставкам в следующих размерах:

4-ий разряд — до 16%,

5-ий разряд — до 20%,

6-ой разряд — до 24%.

Читать еще:  Сальдо расчетов по страховым взносам

Рассмотрим начисление заработной платы водителю по сдельным расценкам за тонны и тонно-километры на конкретном примере:

Согласно путевому листу формы 3 (С) автомобиля ГАЗ-3307 (фургон) грузоподъемностью 3,25 т и товарно-транспортным накладным, водитель 2 класса перевез по маршруту Витебск — Гродно 3,2 т груза 2-го класса и в обратном направлении 3 т груза 4-го класса. Рабочее время водителя — 19 часов. Протяженность маршрута -325 км, в т.ч. по дорогам 1 группы -300 км с расчетной нормой пробега 50 км/ч и по дорогам в городах — 25 км с расчетной нормой пробега 25 км/ч.

Водителю установлена доплата за совмещение должности экспедитора по перевозке грузов в размере 30% тарифной ставки экспедитора.

Тарифная ставка первого разряда, установленная в организации, — 245 000 рублей. Кратность тарифной ставки 1-го разряда водителя 2,29. система оплаты труда — сдельная прямая. Водитель работает с суммированным учетом рабочего времени.

Начислить заработную плату водителю.

Часовая тарифная ставка водителя при 5-дневной 40-часовой рабочей неделе в 2008 г. составит: 245 000 руб.*2,29/169,8 ч = 3 304 руб.;

минутная: 3 304 руб./60 мин.= 55.

Определим сдельную расценку (Рт) за время простоя под погрузкой и разгрузкой 1 т груза. Норма времени простоя автомобилей-фургонов при погрузке и разгрузке вручную грузов, упакованных и без упаковки, при грузоподъемности автомобиля свыше 3 до 4 т составляет 13,9 мин в расчете на 1т. Тогда сдельная расценка в расчете на 1 т погрузки и разгрузки составит:

Рт = 55 руб*13,9мин = 764,5 руб.

Рассчитаем сдельные расценки на 1 т.км.

1) При движении в городе

Рт.км.=55*(60/25 км/ч*3,25 т*0,5)= 214 руб.

2) При движении за городом по дорогам 1 группы

Сумма сдельной заработной платы составит:

За тонны грузов 2-го класса: 3,2т*764,5=2 446 руб.

За тонны грузов 4-го класса с учетом коэффициента использования грузоподъемности: 0,923 (3т/3,25т) и поправочного коэффициента 1,08 (1/0,923), 3 т * 764,5 руб*1,08 = 2 477 руб.

За тонно-киллометры, выполненные при пробеге за городом по дорогам 1 группы:

3,2 т *300 км*107 руб.+3 т *300 км*107 руб.*1,08 = 206 724 руб.

4)За тонны-киллометры, выполненные при пробеге в городах:

3,2т*25 км*214 руб.+3 т*25 км*214 руб.*1,08 =34 454 руб.

Всего начислено по сдельным расценкам — 246 101 руб.

Заработная плата за подготовительно-заключительное время продолжительностью 20 мин. И время предрейсового медицинского осмотра — 5 мин в смену:

25 мин.*55 = 1 375 руб.

Доплата за 2-й класс квалификации в размере 10% тарифной ставки (оклада) за отработанное в качестве водителя время:

3 304 руб* 19,5 ч*10%/100% = 6 443 руб.

Доплата за совмещение должности экспедитора по перевозке грузов в размере 30% тарифной ставки экспедитора. Тарифный коэффициент экспедитора 1,9. Часовая тарифная ставка экспедитора составит:

1,9*245 000 руб/169,8 ч = 2 741 руб.

Доплата составит: 19 ч * 2 741 руб *30%/100% = 15 624 руб.

Всего начислено заработной платы 269 543 руб.

При использовании повременной формы оплаты труда заработная плата водителю начисляется по установленной ему тарифной ставке за фактически отработанное время. По способу начисления заработной платы (почасовая, поденная, помесячная) наибольшее распространение получила почасовая оплата, при которой заработная плата водителю начисляется исходя из его часовой тарифной ставки и фактического количества отработанных часов, по формуле:

где Зпов — заработок водителя за расчетный период, руб.;

ТСч — часовая тарифная ставка водителя, руб.;

Ч — количество отработанных часов за расчетный период, ч.

Рассмотрим на конкретном примере:

Начисление заработной платы водителю по часовой тарифной ставке за отработанное время.

Согласно путевому листу формы 3 (п) рабочее время в наряде водителя 3-го класса грузового автомобиля ГАЗ-52, обслуживающего торговую сеть, составило 7,5 часов. Месячная тарифная ставка водителя 850 000 руб. система оплата труда — повременная премиальная, размер премии — 30% тарифной ставки за отработанное время. Режим работы 40-часовая 5-дневная рабочая неделя с суммированным учетом рабочего времени. Расчетная среднемесячная норма рабочего времени в 2009г. 169,9 часа.

Водителю установлена надбавка за совмещение должности экспедитора по перевозке грузов в размере 40% должностного оклада экспедитора.

Тарифный коэффициент экспедитора — 1,9. установленная в организации месячная тарифная ставка 1-го разряда 240 000 руб.

Начислить заработную плату водителю.

С этой целью определим часовую тарифную ставку водителя:

850 000 руб./169,9 ч = 5 003 руб.

Сумма заработной платы за отработанное время составит:

7,5 ч * 5 003 руб. = 37 523 руб.

Доплаты за совмещение должности экспедитора.

Часовая тарифная ставка экспедитора: 1,9 * 240 000 руб./ 169,9 = =2 684 руб.

Доплата составит:7,5 ч * 2684/100 * 40 = 8 052 руб.

За выполнение показателей и условий премирования начислена премия по основной профессии и совмещаемой должности:

37 523 руб. /100 * 30 + 8 052 руб./100 * 30 = 11 257 + 2 416 = 13 673 руб.

Расчет заработной платы водителей-сдельщиков

Для водителей, работающих на грузовых автомобилях, выработка которых учитывается в тоннах и тонно-километрах, устанавливается прямая сдельная или сдельно-премиальная система оплаты труда.

Тарифный фонд заработной платы при этих системах рассчитывается на основе сдельных расценок за тонну и тонно-километр

где C T; Cткм — сдельные расценки за тонну и тонно-километр, установленные для грузов I класса, руб.;

Pi — грузооборот грузов i-го класса, ткм;

K грi — поправочный коэффициент, учитывающий класс грузов (для грузов II класса — 1,25)

Сдельная расценка за тонну в общем случае может быть определена следующим образом:

СТ = tТ ?Cч.в /60*Кн, (8.3)

где Сч.в — часовая тарифная ставка водителя третьего класса, руб.;

tТ — норма времени простоя подвижного состава при погрузке и разгрузке, мин.

tТ= tп-р/q=44/6=7,3 минуты.

Кн — коэффициент, учитывающий перевозку навалочным способом [2], Кн=1,25.

СТ =(7,3*125/60)*1,25=19 руб.

Сдельные расценки на один тонно-километр определяются следующим образом

СТКМ = tТКМ ?Cч.в /60*Кн, (8.4)

где tТКМ — норма времени на один тонно-километр, мин.

Данная норма времени определяется на основе рекомендуемых табличных значений (Приложение И, таблица И.11 [2]).

Кн — коэффициент, учитывающий перевозку навалочным способом [2], Кн=1,25.

tТКМ= 0,5 (для работы автомобилей второй группы).

СТКМ =(0,8*125/60)*1,25=2,08 руб.

Q1 = 25221 (10% от P [3]);

Q2 = 226985 (90% от P [3]);

P1 = 1437569 (10% от P [3]);

P2 = 12938117 (90% от P [3]);

В работе рекомендуется предусмотреть системы оплаты труда водителей с использованием премирования. Общие выплаты на премирование водителей могут быть определены по формуле

Fпрем = Fтар * Ппрем/100, (8.5)

где Ппрем — процент премирования, %.

Процент премирования водителей составляет 20 %.

Fпрем = 39477787* 20/100= 7895557 руб.

Доплаты за классность

Доплата за классность производится ежемесячно за фактически отработанное время. Плановая годовая сумма доплат за классность водителям второго и первого классов составит

FКЛ = (P1СП*25/100+P2СП*10/100)*ФДВ*СЧ.В, (8.6)

где P1СП,P2СП — соответственно количество водителей первого и второго классов по соответствующей марке автомобиля (в курсовом проекте может быть принято равным соответственно 20 и 30 % от общего количества водителей или по данным АТП), чел.;

25, 10 — процент доплат соответственно водителям первого и второго классов;

ФДВ — действительный годовой фонд времени одного водителя, ч;

СЧ.В — часовая тарифная ставка водителя третьего класса, руб.

FКЛ = (0,2*188,9*25/100 + 0,3*188,9*10/100)* 1 782 *125= 3366198 руб.

Доплата за руководство бригадой

Доплата водителям за руководство бригадой может осуществляться в виде фиксированной месячной надбавки 3000 [2].

Водители поделены на 19 бригад (19 бригадиров соответственно) по 10-11 человек в бригаде.

Fбр =3000*19*12= 684000 руб.

Доплата водителям за участие в сезонном обслуживании

Размер доплаты водителям за участие в сезонном обслуживании можно определить следующим образом:

F CО =T1 СО*C5 Ч.РЕМ +T2 2СО*C4 4Ч.РЕМ +T3 3СО*C3 3Ч.РЕМ, (8.7)

где T 1СО, T 2СО, T 3СО- трудоемкость сезонного обслуживания, приходящаяся на водителей соответственно первого, второго и третьего классов, чел.-ч;

C 5Ч.РЕМ, C 4Ч.РЕМ, C 3Ч.РЕМ — часовые тарифные ставки ремонтных рабочих соответственно пятого, четвертого и третьего разрядов, по которым оплачивается труд водителей, участвующих в сезонном обслуживании (см. п.9.6.2), руб. Трудоемкость сезонного обслуживания, приходящаяся на водителей различных классов, определяется пропорционально их численности.

Читать еще:  Перерасчет зарплаты за прошлый год

Если заданием на проектирование предусмотрено, то в курсовой работе необходимо предусмотреть водителям и ряд других доплат (пункты 9.2.6 — 9.2.9).

Pсп.в.1= 38 человек (количество водителей 1-ого класса 20%);

Pсп.в.2= 57 человек (количество водителей 2-ого класса 30%);

Pсп.в.1= 96 человек (количество водителей 3-его класса 50%);

Тсо1= 140 чел. ч. (трудоемкость сезонного обслуживания, приходящаяся на водителей первого класса);

Тсо2= 210 чел. ч. (трудоемкость сезонного обслуживания, приходящаяся на водителей второго класса);

Тсо3= 350 чел. ч. (трудоемкость сезонного обслуживания, приходящаяся на водителей третьего класса);

Часовая тарифная ставка ремонтных рабочих первого разряда определяется на основе базовой ставки и межтарифного коэффициента

Сч.1 =С Б ?К ТРЕМ, (8.8)

где КТРЕМ — межтарифный коэффициент ремонтно-обслуживающих рабочих (в курсовом проекте может быть принят равным 0,862).

Сч.1 = 110*0,862= 94,8 руб.

Часовые тарифные ставки ремонтных рабочих других разрядов определяются по формуле

СЧ.i =СЧ.1 ?КРЕМi(8.9)

где КРЕМi — тарифный коэффициент ремонтных рабочих i-го разряда (таблица 9.4 [2]).

СЧ.5 = 94,8*1,55=147 руб.

СЧ.4 = 94,8*1,35=128 руб.

СЧ.3 = 94,8*1,204=114 руб.

F CО = 140*147+210*128+350*114=87360 руб.

Доплата за работу в ночное время

Доплата за работу в ночное время (с 22 до 6 часов) производится в размере не менее одной седьмой часовой тарифной ставки водителя за каждый ночной час, при многосменном режиме работы в вечернюю смену — 20%; в ночную смену — 40%:

где НЧ — среднее количество ночных часов, приходящихся на одного водителя в сутки (принимается исходя из времени в наряде или по отчетным данным АТП), ч;

Дн — число дней работы в ночное время, дни;

Пн — доля доплат за работу в ночное время, %.

Работа АТП организована в 2 смены. Первая смена длится с 8-00 до 17-00 и длится 8 часов с часовым перерывом на обед. После чего начинается вторая смена и продолжается до 2-00. Вторая смена также длится 8 часов с часовым перерывом. Ночное время работы составляет 4 часов (время работы до конца смены после 22-00). Так как время нахождения автомобиля в наряде составляет 11,18 часов, что на 3,18 часа больше продолжительности смены, поэтому для работы в ночное время потребуется задействовать только часть водителей, а именно 26% (3,18/8) водителей.

Рсп.в = 191*(3,18/8)= 76 человек.

Fнч =76*4*284,2*125*40/100=4319840 руб.

Премия за экономию шин

Премирование водителей за перепробег установленных норм шин рекомендуется установить в размере 40 процентов от суммы экономии эксплуатационных расходов, начисленной на перепробег сверх установленных норм

FШ = СШ * ПШ* d/ 100*100, (8.11)

где СШ — затраты на полное восстановление и ремонт шин, руб.;

ПШ — доля перепробега шин сверх установленных норм (принимается по данным АТП, в курсовом проекте, укрупненно, составляет 5 %), %;

d — процент премии, выплачиваемый водителям от суммы экономии, %.

FШ = 9012916*0,05*0,4=180258 руб.

Основной фонд заработной платы водителей-сдельщиков определяется по формуле:

Fосн = (Fтар +Fкл +Fпр +Fсо +Fбр +Fнч +Fш)*Кр, (8.12)

где FОСН — основной фонд заработной платы водителей с учетом районного коэффициента, руб.;

КР- районный коэффициент, КР=1,15 [2].

Fосн =(42499340+3366198+7895557+87360+684000+4319840+180258)*1,15= 67887436 руб.

Фонд дополнительной заработной платы определяется в процентах от основного фонда. В связи с тем, что продолжительность отпуска для водителей любых автомобилей в настоящее время установлена не менее 24 рабочих дней, однако зависит от конкретного предприятия, поэтому для формирования фонда дополнительной заработной платы FДОП процент отчислений составляет 10 %.

Fдоп = Fосн*10% (8.13)

Fдоп = 67887436*10%=6788744 руб.

Общий фонд заработной платы водителей состоит из основной и дополнительной заработной платы:

Fобщ =Fосн +Fдоп. (8.14)

Fобщ = 67887436+6788744= 74676180 руб.

Исходя из общего фонда заработной платы водителей, устанавливаются страховые взносы (в 2012 году в соответствии с Налоговым кодексом РФ суммарное значение ставок страховых взносов для большинства предприятий составляет 30,6 % ):

где Псоц — общая ставка страховых взносов, %. (в т.ч. в 2012 году Пенсионный фонд РФ — 22%; Фонд социального страхования РФ — 2,9 %; Фонды обязательного медицинского страхования: федеральный фонд — 3,1%; территориальные фонды — 2%; ставка налога от несчастных случае и профессиональных заболеваний — 0,6%),%.

Код ОКВЭД 63.40 для организации перевозок грузов соответствует 5-ому классу профессионального риска [15].

Оплата труда водителей: актуальные вопросы

Как выбрать систему оплаты труда с учетом специфики организации?

Как правильно начислить заработную плату и оплатить переработку водителям?

Как разработать Положение об оплате труда?

Какие системы оплаты труда применять?

Система оплаты труда устанавливается следующими нормативными документами (ст. 135 ТК РФ): коллективными и трудовыми договорами, внутренними нормативными актами организации, например Положением об оплате труда.

В настоящее время наиболее широко применяются повременная, сдельная и комиссионная системы оплаты труда.

Простая повременная система оплаты труда

При повременной (тарифной) оплате труда заработок работника определяется исходя из фактически отработанного им времени и тарифной ставки (оклада).

Под тарифной ставкой понимается размер вознаграждения за труд определенной сложности, произведенный в единицу времени (час, день, месяц).

При простой повременной системе оплаты труда в основе расчета размера оплаты труда работника — тарифная ставка или должностной оклад согласно штатному расписанию организации и количество отработанного работником времени.

Если в течение месяца работник, которому установлен должностной оклад, отработал все рабочие дни, то размер его заработка будет соответствовать его должностному окладу; если отработал не все рабочее время, то оплата труда будет начислена лишь за фактически отработанное время.

Пример 1

Должностной оклад водителя — 25 000 руб.

В ноябре 2016 г. он отработал 17 рабочих дней, 4 дня — отпуск без сохранения заработной платы.

В ноябре 21 рабочий день.

Следовательно, зарплата водителя за ноябрь:

25 000 руб./ 21 дн. × 17 дн. = 20 238,09 руб.

Почасовая система оплаты труда

Разновидность повременной системы оплаты труда — почасовая. В этом случае заработок работника определяют, умножая часовую (дневную) ставку оплаты труда на число фактически отработанных часов (дней).

Пример 2

Водитель грузового автомобиля в ноябре 2016 г. отработал 150 ч.

Тарифная ставка — 200 руб./ч.

Заработок сотрудника за месяц:

200 руб. × 150 ч = 30 000 руб.

Повременно-премиальная система оплаты труда

При повременно-премиальной системе оплаты труда предусматривается выплата премии в процентах от должностного оклада (тарифной ставки) на основании Положения о премировании работников или Положения об оплате труда, коллективного договора.

Пример 3

Водителям ежемесячно выплачивается премия (40 % от оклада) за профессионализм и стаж работы в организации более 3 лет.

Водитель в ноябре отработал 17 дней из 21. Его должностной оклад — 25 000 руб.

Премия выплачивается с учетом фактически отработанного времени. Зарплата водителя за ноябрь составит:

25 000 руб. / 21дн. × 17дн. + 25 000 руб. × 40 % = 30 238,09 руб.

Оплачиваем сверхурочную работу

Работа, выполненная сверх нормального числа рабочих часов за учетный период, должна оплачиваться как сверхурочная в соответствии (ст. 152 Трудового кодекса РФ; далее — ТК РФ):

  • за первые два часа — не менее чем в полуторном размере;
  • за последующие часы — не менее чем в двойном размере.

Более высокие размеры оплаты за сверхурочную работу могут устанавливаться коллективным или трудовым договором, а также локальными нормативными актами.

Обратите внимание!

Сверхурочные работы не должны превышать для каждого работника 4-х часов в течение двух дней подряд и 120 часов в год (ст. 99 ТК РФ).

Расходы на оплату сверхурочной работы входят в себестоимость работ (услуг).

Работодатель обязан оплачивать труд сотрудников в соответствии с трудовым законодательством и внутренними нормативными актами компании. Оплата часов переработки относится к обязательным выплатам.

Е. В. Акимова,
аудитор

Материал публикуется частично. Полностью его можно прочитать в журнале «Справочник экономиста» № 3, 2017.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector