Goods-finder.ru

Финансовый аналитик
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как снизить таможенные платежи

Как снизить таможенные платежи

Владивосток + 7 (423) 251-51-11
Санкт-Петербург + 7 (812) 418-21-11
Москва + 7 (495) 663-59-85

Оптимизация таможенных платежей

Сегодня всех участников ВЭД интересует вопрос экономии денежных средств на таможенных платежах.

Груз из КНР

Повышенный в последнее десятилетие интерес к логистике обусловлен потребностями развития экономики и бизнеса, возросшими объёмами грузовых перевозок.

Как снизить таможенные платежи

Внешнеэкономическую деятельность ведут предприниматели. Как известно основная цель всех предпринимателей это получение максимальной прибыли при минимальных издержках. Поэтому каждый здравомыслящий предприниматель, перемещающий товары через таможенную границу задается вопросом: «Как снизить таможенные платежи

Возможность уменьшить затраты на таможенное оформление можно абсолютно законными способами. Но снижение таможенных платежей требует определенных знаний таможенного законодательства, а так же ряда других моментов. Попробуем поподробнее рассказать о том, как этого добиться.

1. Правильный выбор условий поставки. Составляя контракт на международные поставки, важно максимально точно указать каким способом будет отправляться товар, в какой момент будут переходить риски от продавца к покупателю в случае повреждения товаров или их потери, а также другие тонкости. Для того, чтобы правильно выбрать условия поставки, необходимо подробно изучить условия поставок в соответствии с Инкотермс-2010, наиболее часто использующимися в ВЭД.

Например, снижаем таможенные платежи за счет выбора условий поставки группы «E». В соответствии с условиями поставки этой группы транспортировка товара осуществляется самостоятельно. А согласно «Закону о таможенном тарифе» расходы, понесенные декларантом на территории ТС, не включаются в таможенную стоимость товара. Таким образом, вычет из таможенной стоимости в размере затрат, понесенным на таможенной территории ТС, позволит снизить таможенные платежи. Этот пример ярко показывает, как можно сэкономить материальные средства при перемещении товаров через таможенную границу. Это всего лишь один пример. Компания «Кардинал» поможет вам подробно изучить все условия поставки и выбрать оптимальные. Опыт наших специалистов позволяет изучить ваш контракт в минимальные сроки и максимально эффективно.

2. Подготовка необходимых документов. Если грузы ввозятся на таможенную территорию самостоятельно своим транспортом, таможенные органы могут потребовать следующие документы: путевые листы, документы на транспортное средство, калькуляция расходов и другие. Важно, чтобы была сделана разбивка расходом от места загрузки до пункта назначения на территории РФ. Это необходимо сделать независимо от того ввозили груз вы самостоятельно или пользовались услугами транспортной компании. Ведь именно на величину транспортных расходов на территории России можно сделать вычет из таможенной стоимости. Именно, знания этих особенности таможенно-тарифного регулирования помогут сэкономить на таможенном оформлении.

3. Оптимизация таможенных платежей. Компания «Кардинал» профессионально занимается снижением таможенных платежей путем их оптимизации. Деловые связи с таможенными органами и огромный опыт работы в сфере ВЭД позволяют сохранить до 20 процентов от суммы всех затрат на таможенное оформление. Более подробно узнать о данной услуге вы можете узнать в соответствующем разделе или у наших специалистов при личной консультации.

Чего не нужно делать при таможенном оформлении! Многие предприниматели пытаются обойти закон и сэкономить за счет предоставления недостоверных сведений в таможенный орган и занижения реальной таможенной стоимости. Эти действия могут плачевно обернуться для декларанта. Последствиями «игр с законом» могут быть: задержка товара на границе, наложение административного штрафа на предпринимателя, судебные иски и споры, а также занесения декларанта в «черный список». Существует ряд легальных способов снижения таможенных платежей, описанных выше. Поэтому нет необходимости нарушать закон.
Компания «Кардинал» гарантирует разумный и творческий подход ко всем этапам таможенного оформления. Наши специалисты готовы выслушать все ваши пожелания и требования и найти единственное правильное решение, которое поможет сократить таможенные платежи.

Как регулировать налоговую нагрузку при импорте товаров

1 июня 2008 11062

Популярное по теме

Обычную схему импорта можно описать так: «независимый иностранный производитель — российский импортер». При такой организации торговая компания, находящаяся в РФ, не может влиять на товарные и денежные потоки. Поэтому сумма налогов по таким операциям может быть очень существенна. В то же время грамотная организация структуры холдинга позволит компании-импортеру самостоятельно регулировать сумму налоговых платежей, а также таможенную стоимость ввозимого товара.

Компания в уважаемой юрисдикции необходима для работы с производителями, которые контролируются аудиторами из «большой четверки»

ВЫГОДНЕЕ ИЗНАЧАЛЬНО ПРОДУМАТЬ СТРУКТУРУ ХОЛДИНГА-ИМПОРТЕРА

Налоговые и таможенные платежи при импорте можно одновременно варьировать несколькими способами. К примеру, формируя центр прибыли в иностранных организациях, находящихся в юрисдикциях с более мягкой налоговой нагрузкой. Или с помощью специальных налоговых режимов в России, которые позволяют уменьшить налоговое бремя российских компаний, входящих в группу.
В качестве примера подобной эффективной организации импорта можно рассмотреть схему «Импорт товаров в Россию группой компаний».

Шаг первый. Иностранный производитель, не входящий в группу компаний, поставляет товар организации в составе холдинга, которая зарегистрирована в уважаемой юрисдикции.

Это звено необходимо для работы прежде всего с крупными иностранными производителями, деятельность которых контролируется аудиторами из «большой четверки» и акционерами. Таким компаниям обычно не все равно, кому поставлять свою продукцию. Они предпочитают не иметь дело с организациями из офшорных и низконалоговых юрисдикций, так как это может испортить отчет аудиторов и чревато неприятностями на собрании акционеров.

К примеру, в Европе для места регистрации такой компании очень удобны Нидерланды. Дело в том, что налоговое законодательство этой страны способствует созданию холдинговых структур*. Поэтому нидерландскую фирму можно использовать в качестве не просто респектабельной «прокладки» для импорта товаров в Россию, но и материнской компании всего холдинга.

* Подробнее об особенностях налоговой системы Нидерландов читайте в статье «Налоговая система Нидерландов: льготный режим для холдингов»

Шаг второй. Компания из респектабельной юрисдикции поставляет товар офшорной или оншорной (в юрисдикции с низкой налоговой нагрузкой) компании. Наценка при этом должна быть минимальной, покрывающей лишь текущие расходы компании-продавца. Такая компания, регулируя в дальнейшем торговую наценку, в случае необходимости становится либо центром прибыли холдинга (аккумулирует у себя всю наценку по торговой операции), либо центром убытков (формирует заниженную таможенную стоимость при ввозе).

Шаг третий. Офшорная или оншорная компания, манипулируя ценами, поставляет товар российской вспомогательной компании — таможенному брокеру. Эта организация производит таможенное оформление, уплачивает НДС и таможенные пошлины.

Алексей ГРИБКОВ, генеральный директор аудиторской фирмы «Тэра-Консалт»:
— Конечно же, таможенную стоимость товара не получится снизить до бесконечно малого предела. На таможне такого просто не допустят: таможенные органы очень хорошо знают минимально возможную стоимость того или иного товара. Попытка декларировать стоимость товара ниже этого уровня неизбежно вызовет претензии, и компания вынуждена будет доказывать свою правоту в суде.

Кипрские компании, например, в настоящее время уже не рассматриваются как созданные исключительно в целях минимизации налогов

Шаг четвертый. Дальнейшее продвижение товара по цепочке «таможенный брокер — оптовик» может производиться как по договору купли-продажи, так и по договору комиссии, когда таможенный брокер выступает агентом оптовика и получает за свои услуги вознаграждение.

Читать еще:  Под таможенную процедуру реэкспорта помещаются

При сравнительно небольших объемах импорта таможенного брокера целесообразно перевести на «упрощенку». В этом случае его вознаграждение, являющееся, по сути, частью торговой наценки, выводится на льготное налогообложение. Однако при значительных объемах импорта для сохранения возможности применять «упрощенку» придется постоянно менять таможенного брокера. Такая смена может оказаться полезной для снижения налоговых рисков для компании-оптовика.

Шаг пятый. Компания-оптовик реализует товар конечным потребителям. Описанная структура холдинга для проведения импортных операций позволяет гибко регулировать размер как налоговых, так и таможенных платежей. Естественно, что в конкретных условиях каждой компании придется подстраивать данную структуру под себя: выбрать наиболее удобную офшорную или оншорную юрисдикцию, принять решение о том, занижать или завышать ввозную стоимость товара и как снижать налоговую нагрузку внутри России.

ВЫБОР ЮРИСДИКЦИИ ПОСТАВЩИКА НУЖНО ОБОСНОВАТЬ

Поскольку офшорная или оншорная фирма регулирует сумму прибыли и налогов, очень важно правильно выбрать юрисдикцию для нее.

Из офшорных юрисдикций хорошо зарекомендовали себя для этих целей Британские Виргинские острова, Белиз, Панама и др. Преимущество выбора офшорной компании в качестве поставщика заключается в достаточно небольшой цене регистрации и обслуживания такой фирмы. А кроме того, в полном отсутствии налогообложения выведенной туда части прибыли от торговой операции.

Недостаток же в том, что налоговые органы России однозначно с подозрением относятся к офшорным компаниям. И если такая фирма будет выступать в качестве поставщика российской организации, это привлечет пристальное внимание проверяющих.

На наш взгляд, целесообразно рассмотреть возможность замены офшорной юрисдикции оншорной. Например, это может быть Гонконг или Кипр. Так, кипрские компании, например, в настоящее время уже не рассматриваются налоговыми органами как созданные исключительно в целях минимизации налогов. Этому способствовало как заключение между Россией и Кипром соглашения об избежании двойного налогообложения, так и принятие Кипра в состав Европейского союза. Плюсом является сотрудничество правительства этого государства с международными антиофшорными структурами, в частности с ФАТФ (Financial Action Task Force on Money Laundering, FATF) и ОЭСР (Organization for Economic Cooperation and Development, OESD)*. Все эти обстоятельства делают использование кипрской компании более выгодным, чем использование налоговых режимов офшорных государств.

Недостатком же оншорных юрисдикций, в том числе Кипра, является необходимость уплаты налогов на их территории. Так, компании-резиденты Кипра уплачивают налог с доходов, полученных за пределами Кипра, по ставке 10 процентов. Таким образом, сформировав центр прибыли на территории Кипра, группа компаний получит возможность облагать большую часть прибыли по пониженной ставке. При этом доходы в виде дивидендов, распределяемых кипрской компанией между своими акционерами, освобождаются от налогообложения.

ВЕЛИЧИНА НАЛОГОВ ЗАВИСИТ ОТ ТАМОЖЕННОЙ СТОИМОСТИ ТОВАРА

Как мы уже отмечали, офшорная компания, входящая в холдинг, — регулятор таможенной стоимости товара на границе России. Варьировать эту стоимость организация может как в сторону увеличения (снижая НДС и налог на прибыль на территории России), так и в сторону уменьшения (снижая таможенные платежи).

Очевидно, что пороговым значением для принятия решения о том, что выгоднее, завышать или занижать таможенную стоимость, является ставка таможенной пошлины, равная внутреннему НДС, то есть 18 процентам. Если ставка на ввозимый товар выше 18 процентов, выгоднее заплатить НДС, снизив таможенную стоимость. Если же пошлина ниже установленного значения, выгоднее платить саму пошлину, завысив таможенную стоимость.

Заметим, этот вывод справедлив лишь в том случае, если компания не имеет возможности каким-то образом снизить внутрироссийский НДС. Например, с помощью вычетов по иным, не связанным непосредственно с импортом, затратам.

Обратите внимание: если офшор является центром прибыли холдинга, то при осуществлении регулирования таможенной стоимости у группы компаний может возникнуть проблема с реинвестированием в Россию аккумулированных в офшоре денежных средств. Эта проблема может быть решена, к примеру, в форме выплаты дивидендов российским учредителям, если между Россией и страной поставщика заключено соглашение об избежании двойного налогообложения. Другой вариант решения — с помощью предоставления российской компании займов или взноса в уставный капитал российской организации.

Если компания в офшоре сформирована как центр убытков, трудность может возникнуть с ее финансированием для закупки новых партий товара. Обойти это препятствие можно, к примеру, с помощью тех же займов и увеличения уставного капитала. Или с помощью заключения договоров об оказании различных услуг за пределами России или лицензионных договоров на использование торговых марок.

Пороговым значением для принятия решения, что выгоднее, является ставка таможенной пошлины, равная 18 процентам

КАК ОДНОВРЕМЕННО СНИЗИТЬ И ПОШЛИНУ, И НАЛОГОВЫЕ ПЛАТЕЖИ

Компания-импортер может уменьшить таможенные платежи по ввозимым товарам, не снижая при этом общую сумму, причитающуюся иностранному поставщику. Для этого необходимо в договоре разделить платежи на несколько частей. Дело в том, что базой для исчисления таможенных пошлин является непосредственно стоимость ввозимого товара и все сопутствующие приобретению расходы, не включенные в цену товара. За исключением определенного ряда расходов (см. врезку «Не все дополнительные расходы включаются в таможенную стоимость»). В результате группа дружественных компаний может искусственно выделить из стоимости товара сумму затрат, которые не включаются в таможенную стоимость.

Например, группа компаний может воспользоваться разделением договора на непосредственно договор поставки и агентский договор. Агент в данном случае будет оказывать покупателю услуги по поиску поставщиков товаров и содействию заключению договоров. В соответствии с обычаями делового оборота размер агентского вознаграждения может составлять до 15 процентов от стоимости партии товара.

Аналогичного экономического эффекта общество может достигнуть при выделении из цены товара стоимости перевозки, при условии что такую транспортировку по территории РФ производит иностранная компания. Так, общие расходы на транспортировку по договору можно разделить в равных частях между перевозкой до границ России (они войдут в таможенную стоимость) и перевозкой по территории России (не войдут в таможенную стоимость).

Илья АНТОНЕНКО, финансовый директор группы лизинговых компаний «Северная Венеция»:
— При планировании разделения стоимости товара на непосредственно цену товара и иные выплаты необходимо помнить, что таможенники обращают пристальное внимание на обоснованность величины той же доставки по территории РФ и прочие выплаты по контракту, не облагаемые пошлинами (письмо ГТК России от 13.03.2000 № 01-06/6088). Отмечу, что в ряде ситуаций возможно налогообложение указанных выплат у их источника — российского покупателя, что существенно снижает привлекательность схемы. Например, услуги по доставке импортируемых товаров, если пункт назначения находится в РФ, облагаются у источника выплаты — российского покупателя по ставке 10 процентов (п. 1 ст. 310 НК РФ).

В результате преобразование простого договора поставки в смешанное обязательство с элементами поставки, оказания агентских услуг и услуг по перевозке, а также включение в договор поставки особых условий, позволит уменьшить таможенную стоимость на 25-30 процентов. При этом все платежи, осуществленные покупателем в пользу поставщика, будут уменьшать у покупателя налоговую базу по налогу на прибыль. Таким образом, предлагаемый способ оптимизации позволит более чем на четверть сократить базу для расчета таможенных пошлин и НДС.

Читать еще:  Пояснения к тн вэд таможенного союза

Преобразование договора поставки в смешанное обязательство позволит уменьшить таможенную стоимость на 25-30 процентов

• вознаграждения, уплачиваемые покупателем своему агенту (посреднику) за оказание услуг, связанных с покупкой товаров (подп. 1 п. 1 ст. 19.1 Закона № 5003-1);
• расходы, осуществляемые после ввоза промышленных установок, машин и оборудования на территорию РФ, на их возведение, сборку, монтаж, обслуживание или оказание технического содействия (п. 7 ст. 19 Закона № 5003-1);
• расходы по перевозке (транспортировке) товаров после их прибытия на таможенную территорию РФ;
• пошлины, налоги и сборы, взимаемые в России.

Наши услуги

А мы сегодня же ответим как быстрее его перевезти

А есть ли возможности уменьшить таможенные платежи?

Каждый здравомыслящий участник внешне-экономической деятельности рано или поздно задает вопрос: «А есть ли возможности уменьшить таможенные платежи? »

Такие возможности, конечно, существуют и каждый желающий может уменьшить свои расходы на совершенно законном основании.

Выбор условий поставки

При заключении контракта необходимо максимально точно определить, каким же способом будет отправляться товар, в какой момент переходят риски в случае потери или повреждения товара, то есть выбрать для себя оптимальные условия поставки согласно международным правилам по толкованию торговых терминов Инкотремс .

Как выбор условий поставки позволяет нам снизить стоимость таможенного оформления грузов?

Согласно «Закону о таможенном тарифе» декларант имеет право не включать в таможенную стоимость расходы, понесенные им на территории Российской Федерации. А таможенная стоимость- это то как раз и есть та величина, которая облагается НДС и пошлиной.

Таким образом, желая снизить свои таможенные расходы, выбираем те условия поставки, когда транспортировка осуществляется самостоятельно. Это Еx Works-« перевозка осуществляется самим Покупателем», группа F «основная перевозка не оплачена» (FCA, FAS,FOB) и, пожалуй, DAF- доставка до границы.

Какие документы нужны

При проверке законности вычета транспортных расходов в таможенном органе попросят предъявить:

Если груз вывозился самостоятельно своим транспортом:

  • Калькуляцию транспортных расходов
  • Путевые листы, документы на машину, т.е. документы, подтверждающие, что машина принадлежит Покупателю
  • Если груз вывозился транспортом Перевозчика:
    • Договор транспортировки с транспортной компанией, осуществляющей перевозку
    • Транспортный заказ либо заявку на перевозку
    • Счет на транспортировку
    • Оплата и расчет ж/д тарифа по территории РФ ( при ж/д отправках)

Очень важно, чтобы в заявках и счетах от транспортных компаний была сделана РАЗБИВКА транспортных расходов от места загрузки до конкретного пункта на территории РФ и от этого же пункта до места назначения. Ведь именно величину транспортных расходов от границы РФ до пункта назначения декларант имеет право не включать в таможенную стоимость.

Чего делать не надо

Крайне нежелательно предоставлять в таможенный орган недостоверную информацию о стоимости перевозки, занижать её. Стоимости должны быть реальны, т.е. соответствовать существующим на рынке перевозок расценкам, так как в ином случае таможня может не согласиться с заявленной стоимостью и предложить сделать корректировку таможенной стоимости товара (КТС) по своим данным.

Разумный подход

Конечно, не всегда возможно сделать вычеты транспортных расходов из таможенной стоимости. Выбор оптимальных условий поставки зависит и от вида транспорта, и от степени готовности покупателя или продавца понести определенные риски. Все это надо знать и учитывать при работе. Но , тем не менее, при разумном и творческом подходе к таможенному оформлению всегда можно найти способ сокращения расходов!

Оптимизация таможенных платежей: «белое» против «не совсем белого»

Сегодня на всех уровнях власти беспрестанно твердят о недопущении развития «серых» схем предпринимательской деятельности, причем, как внешне-, так и внутриэкономической. Но сам факт появления таких схем – не прихоть бизнесменов, которых «хлебом не корми, дай что-нибудь незаконно присвоить», а попытка хоть как-то выжить в условиях российской действительности.

Хотя внешнеэкономическая политика стран Таможенного союза и претерпевала некоторые изменения, основные ее принципы остаются незыблемыми: жёсткое регулирование таможенной стоимости, базирующееся на выявлении и предотвращении рисков.

Нам, участникам ВЭД, приходится играть по этим правилам и балансировать между поддержанием хорошей репутации на международном рынке и экономической эффективностью. Это нам нужно реализовывать товар по конкурентоспособным ценам, это нам нужно получить прибыль от экспортируемого или импортируемого товара.

В связи с этим, приходится задумываться над тем, чтобы оптимизировать таможенные платежи, не допустив того, чтобы их размер удвоил стоимость импортного или экспортного груза уже на этапе пересечения границы. И, самое удивительное, что сделать это вполне возможно. Как?

Действуем в рамках закона

Казалось бы, самый простой и наиболее «чистый» с точки зрения законодательства, метод таможенной очистки – обращение к официальному таможенному представителю. Однако его деятельность жестко регулируется Таможенным Кодексом ТС. А, соответственно, все бумаги, предоставляемые клиентом, проходят серьезную проверку.

При обращении к официальному таможенному представителю, клиент обязан предоставить полный пакет документов по поставке, и, в случае корректировки таможенной стоимости (КТС), никто не гарантирует возмещение и не обещает оказать содействие в возврате денежных средств. Поэтому от вас могут потребовать предоставления множества дополнительных документов, а если стоимость груза окажется намного ниже установленной таможенными органами, то и вовсе отказать в предоставлении услуг по таможенной очистке товара.

И даже если вам улыбнется удача, и вы сможете получить согласие таможенного представителя, высока вероятность того, что бремя уплаты всех таможенных пошлин и платежей ляжет на вас неподъемным грузом. К тому же, таможенный представитель несет солидарную с вами ответственность по сделке, что является для него дополнительным мотивом для соблюдения всех процедур. Отсюда следует вполне логичный вывод: для официального таможенного представителя наивысшей ценностью будет репутация и чистота сделки, а не ваши экономические интересы.

К тому же, сама вероятность корректировки таможенной стоимости возрастает, так как официальный представитель не делает прогнозов относительно СУР или итоговой КТС. Поэтому такое сотрудничество – это почти всегда «русская рулетка» – не понятно, кто же выйдет из этой ситуации победителем.

«Снизить нельзя повысить»

По вышеназванным причинам в нашей стране существуют «серые» игроки рынка таможенного оформления, которые предлагают оптимальные схемы по таможенной очистке товаров, позволяя минимизировать таможенные платежи и провести товар по таможенной стоимости, наиболее приближенной к закупочной цене.

В чем суть таких схем? В момент обращения к неофициальному таможенному брокеру, вам предложат два варианта работы: под ваш контракт или под контракт брокера. Первая схема абсолютно безрисковая. В этом случае декларант самостоятельно заполняет все бумаги под вашей электронно-цифровой подписью, а налоги и сборы вы уплачиваете самостоятельно. При этом оптимизировать таможенную стоимость вряд ли удастся, так как ответственность по сделке несете вы, а значит, желательно соблюсти максимальную прозрачность при осуществлении сделки.

Читать еще:  Ставки таможенных сборов за хранение устанавливаются

2 оттенка серого

Второй вариант осуществления внешнеэкономической деятельности — «под контрактом брокера» -наиболее спорный, но и довольно выгодный. Главный аргумент «за» осуществление такой схемы – минимальная ответственность реального импортера, максимальная экономия на уплате таможенных платежей.

Когда клиент осуществляет растаможку «под контрактом брокера» из документов достаточно предоставить только «пакинг», а в случае КТС добросовестные брокеры содействуют в возврате так называемых «излишне уплаченных сумм», либо выплачивают разницу между «рисками» и реальной стоимостью товара за свой счет.

Но за счет чего участник ВЭД получает такие преференции? За счет обхода системы управления рисками, смысл которого заключается в том, что только опытный брокер, обладающим необходимыми возможностями, может поспособствовать провозу товара по оптимальной таможенной стоимости. Поэтому по документам владельцем груза становится он, он же осуществляет грузоперевозку товара и его таможенную очистку. После того, как ему удается ввезти груз на территорию Таможенного Союза, он передает его вам, естественно, на основании договора поставки. Вам нужно лишь передать ему деньги, необходимые для закупки товара и выплаты таможенных платежей, остальное уже на его совести.

Очевидно, что такая схема осуществления ВЭД имеет массу недостатков, как и любое рискованное дело. Например, брокер может оказаться нечистым на руку и заберет ваш товар вместе с деньгами. Такое время от времени случается, но только с теми участниками ВЭД, которые, ослепленные перспективами получения выгоды, просто-напросто «забывают» навести справки о репутации «серого» таможенного брокера, либо запросить соответствующие рекомендации.

Особенно это касается наиболее выгодной таможенной очистки в портах Дальнего Востока, где высока вероятность провоза товара по заявленной вами стоимости в пределах рисковых или средних значений, или даже немного ниже этих пределов. Здесь конкуренция на рынке таможенного оформления достигает пиковых значений, но и процент нечистых на руку игроков гораздо выше.

Как ни странно, но при осуществлении «серых» схем риски несет и сам брокер. Ведь реальный импортер под видом заявленного товара, может попытаться ввезти нечто совершенно другое, вплоть до грузов, подлежащих лицензированию, без соответствующей разрешительной документации. И тогда «серый» брокер, как фактический владелец груза, будет вынужден самостоятельно уплатить все полагающиеся в таких случаях штрафы.

Но как же господа представители таможенных органов узнают о том, что в контейнерах лежит незадекларированный груз? При помощи таких вполне очевидных методов таможенного контроля, как мобильный инспекционно-досмотровый комплекс (МИДК), таможенный осмотр и досмотр груза, а избежать их вряд ли получится. Потому как любой товар, провозимый по таможенной стоимости ниже риска или ниже среднего значения, может попасть под дополнительный контроль. И никакие связи брокера не помогут предотвратить неизбежное.

Не будем забывать о такой немаловажной вещи, как контроль после выпуска (таможенные органы, как известно, проводят проверку документации в течение 3-5 лет после пересечения товаром границы). При обращении к официальному брокеру или при взаимодействии с «серым игроком» под вашей ЭЦП, все эти проверки будут адресованы вам как владельцу груза. Если же брокер оформляет сделку на себя, вы можете не беспокоиться о сохранности документов и правильности их оформления.

Вывод очевиден?

Как видно, методы оптимизации таможенной стоимости существуют только в рамках осуществления «серых» схем. Поэтому участникам ВЭД, стремящимся к максимальной экономии, следует быть особенно бдительными. Но только в том случае, если импортер или экспортер подойдет к вопросу выбора партнера со всей ответственностью и не обратиться в первую попавшуюся компанию, пообещавшую «золотые горы», он сможет смело заявить, что осуществил внешнеэкономическую сделку и остался в выигрыше.

Как уменьшить таможенные расходы при импорте запчастей из Китая?

Здравствуйте ! Меня зовут Андрей, я занимаюсь продажей запчастей. С недавнего времени решил заняться импортом из Китая , нашел поставщика, сделал заказ , дело дошло до доставки, транспортные компании присылают чек(прикреплены файл) в среднем 9000$ , от этой суммы таможенный расходы составляют в среднем 6500$, вопрос: Как снизить эти расходы ? Какие есть пути уменьшения таможенных расходов ? Если стать Участником внешнеэкономической деятельности, затраты на таможенные расходы уменьшиться ?

Андрей, не совсем понятно, как транспортная компания будет оплачивать таможенные расходы. Ведь декларант — это Вы, и подать декларацию имеете право только Вы или таможенный представитель.
Я думаю, что скорее всего, такие высокие таможенные расходы берутся вот откуда. Ваш груз в составе прочих грузов из Китая как сборный поставляется в контейнере. Таких контейнеров много. На весь груз при таможенном декларировании подается таможенная декларация. Так как на каждую партию, идущую в адрес каждого заказчика (такого, как Вы), декларацию подавать накладно, будет подаваться одна декларация с предоставлением недействительного внешнеэкономического контракта и недействительного инвойса. Недействительные эти документы в связи с тем, что на самом деле этот груз не приобретался тем лицом, которое будет в них указано, а реальных приобретателей — много.
А еще один очень вероятный вариант — что запчасти из Китая в контейнерах поставляются по такой схеме с декларированием не того товара, который на самом деле везется. Там могут быть Ваши запчасти, одежда, парфюмерия, еще много чего. А заявляться могут товары, облагаемые наиболее низкой ставкой. Это преступление, называется оно уклонение от уплаты таможенных платежей и такие схемы, как правило, без участия коррумпированных таможенников не осуществляются.

Таким таможенникам надо платить крупные взятки, так как они рискуют местом и свободой.

Отсюда и рождаются «таможенные расходы» по Вашей поставке в размере 6 750 долларов за поставку товара стоимостью 11 149,89 долл., что составляет 60(. )% от стоимости.

В то время как законно установленные налоги и сборы на Ваш товар — от 0 до 10% ввозной пошлины (в зависимости от конкретного кода ТН ВЭД) и 18% НДС.

Неясно также, что за расходы на сертификаты Вы должны оплатить в размере 608,8 долл. Все сертификаты, которые требуются в нашем Таможенном союзе, Вы сами получаете один раз на каждое наименование (или ряд наименований) товара на длительный срок (до 5 лет, кажется).

Кроме того, если Вы официально (как ИП или ООО) через банк оплатите такие расходы в Китай, то банк потребует от Вас подтвердить обратный ввоз в РФ товара и услуг этой же стоимости. А так как «растаможка» будет не на Ваше имя, подтвердить Вы не сможете, и таможня будет Вас штрафовать по ст.15.25 КоАП РФ.

Мой совет: заключите с поставщиком официальный внешнеэкономический контракт, найдите транспортную (а не контрабандную) компанию, которая будет брать с Вас (или с поставщика) только за доставку (а не таможенные расходы и какие-то непонятные сертификаты), заключите договор с таможенным представителем (он будет декларировать товар от Вашего имени), и все у Вас будет законно и дешевле.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector